ความปลอดภัยและการแก้ปัญหาของแบตเตอรี่ลิเธียม

ความปลอดภัยและการแก้ปัญหาของแบตเตอรี่ลิเธียม

ด้วยความนิยมของโทรศัพท์มือถือ ผลิตภัณฑ์ดิจิทัล และยานพาหนะไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังมีบทบาทสำคัญในชีวิตของผู้คน' ปัญหาการใช้งานเช่นความหนาแน่นของพลังงานต่ำและวงจรชีวิตที่จำกัดมักถูกวิพากษ์วิจารณ์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับปัญหาเหล่านี้ ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นจุดสนใจ

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ อุบัติเหตุที่เกิดจากปัญหาด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่มีอยู่มากมาย และผลที่ตามมาของปัญหาต่างๆ ที่น่าตกใจ เช่น เหตุเพลิงไหม้แบตเตอรี่ลิเธียมของเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner ที่ทำให้อุตสาหกรรมตกตะลึง และเหตุการณ์ไฟไหม้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และการระเบิด ใน Samsung Galaxy Note 7 ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่งเสียงเตือนอีกครั้ง

องค์ประกอบและหลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยอิเล็กโทรดขั้วบวก อิเล็กโทรดลบ อิเล็กโทรไลต์ ตัวคั่น การเชื่อมต่อภายนอก และส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ ในหมู่พวกเขา อิเล็กโทรดบวกและอิเล็กโทรดลบประกอบด้วยวัสดุอิเล็กโทรดแอกทีฟ สารนำไฟฟ้า สารยึดเกาะ ฯลฯ ซึ่งเคลือบอย่างสม่ำเสมอบนฟอยล์ทองแดงและตัวสะสมกระแสอลูมิเนียมฟอยล์

ศักย์ไฟฟ้าขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนค่อนข้างสูง มักเป็นโลหะออกไซด์ทรานสิชันลิเธียมที่มีการแทรกสอด หรือสารประกอบโพลิอะนิโอนิก เช่น ลิเธียมโคบอลต์เทต ลิเธียมแมงกาเนต ไตรภาค ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ฯลฯ วัสดุเชิงลบของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมักจะเป็นวัสดุคาร์บอน เช่นกราไฟท์และคาร์บอนที่ไม่ใช่กราไฟท์ อิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่เป็นสารละลายที่ไม่ใช่น้ำ ประกอบด้วยตัวทำละลายอินทรีย์ผสมและเกลือลิเธียม ตัวทำละลายส่วนใหญ่เป็นตัวทำละลายอินทรีย์เช่นกรดคาร์บอนิก และเกลือลิเธียมส่วนใหญ่เป็นเกลือลิเธียมโพลีอะนิโอนิกโมโนวาเลนต์ เช่น ลิเธียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟต ฯลฯ ตัวแยกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่เป็นโพลีเอทิลีนและเมมเบรนไมโครโพรพิลีนซึ่งแยกวัสดุที่เป็นบวกและลบ ป้องกันการลัดวงจรที่เกิดจากการผ่านของอิเล็กตรอน และปล่อยให้ไอออนในอิเล็กโทรไลต์ผ่านไปได้

ในระหว่างกระบวนการชาร์จ ภายในแบตเตอรี่ ลิเธียมจะถูกดึงออกจากอิเล็กโทรดบวกในรูปของไอออน ขนส่งโดยอิเล็กโทรไลต์ผ่านไดอะแฟรม และฝังอยู่ในอิเล็กโทรดลบ นอกแบตเตอรี่อิเล็กตรอนจะย้ายจากวงจรภายนอกไปยังขั้วลบ ในกระบวนการคายประจุ: ลิเธียมไอออนภายในแบตเตอรี่จะถูกดึงออกจากขั้วลบ ผ่านไดอะแฟรม และฝังอยู่ในอิเล็กโทรดบวก นอกแบตเตอรี่อิเล็กตรอนจะย้ายจากวงจรภายนอกไปยังขั้วบวก เมื่อชาร์จและคายประจุ จะเป็น"ลิเธียมไอออน" ที่ย้ายระหว่างแบตเตอรี่แทนที่จะเป็นธาตุ"lithium" ดังนั้นแบตเตอรี่จึงเรียกว่า"แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน"

ประการที่สอง อันตรายด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

โดยทั่วไป ปัญหาด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะแสดงออกมาเป็นการเผาไหม้หรือการระเบิด สาเหตุที่แท้จริงของปัญหาเหล่านี้คือการระบายความร้อนภายในแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ปัจจัยภายนอกบางประการ เช่น การชาร์จไฟเกิน ไฟไหม้ การบีบ การเจาะ และการลัดวงจร ปัญหาอื่นๆ อาจนำไปสู่ปัญหาด้านความปลอดภัยได้เช่นกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะสร้างความร้อนระหว่างการชาร์จและการคายประจุ หากความร้อนที่เกิดขึ้นเกินความสามารถในการกระจายความร้อนของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะร้อนมากเกินไป และวัสดุของแบตเตอรี่จะสลายฟิล์ม SEI การสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ การสลายตัวของอิเล็กโทรดบวก อิเล็กโทรดลบ และปฏิกิริยาข้างเคียงที่ทำลายล้าง เช่น ปฏิกิริยาของอิเล็กโทรไลต์และ ปฏิกิริยาของขั้วลบและสารยึดเกาะ

1 อันตรายด้านความปลอดภัยของวัสดุแคโทด

เมื่อใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างไม่เหมาะสม อุณหภูมิภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น และวัสดุที่ใช้งานของวัสดุอิเล็กโทรดบวกจะสลายตัวและอิเล็กโทรไลต์จะถูกออกซิไดซ์ ในเวลาเดียวกัน ปฏิกิริยาทั้งสองนี้สามารถสร้างความร้อนได้มาก ทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้นไปอีก สถานะการแยกตัวที่แตกต่างกันมีผลกระทบที่แตกต่างกันอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงโครงตาข่ายของวัสดุที่ใช้งาน อุณหภูมิของการสลายตัว และความเสถียรทางความร้อนของแบตเตอรี่

2 อันตรายด้านความปลอดภัยของวัสดุแอโนด

วัสดุอิเล็กโทรดลบที่ใช้ในสมัยแรกคือลิเธียมโลหะ และแบตเตอรี่ที่ประกอบแล้วมักจะผลิตลิเธียมเดนไดรต์หลังจากการชาร์จและการคายประจุซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งจะเจาะไดอะแฟรม ทำให้แบตเตอรี่ลัดวงจร รั่ว และถึงกับระเบิดได้ สารประกอบลิเธียมอินเตอร์คาเลชันสามารถหลีกเลี่ยงการสร้างลิเธียมเดนไดรต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างมาก เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น อิเล็กโทรดลบคาร์บอนในสถานะของลิเธียมอินเตอร์คาเลชันจะทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์แบบคายความร้อนก่อน ภายใต้สภาวะการชาร์จและการคายประจุแบบเดียวกัน อัตราการปลดปล่อยความร้อนของปฏิกิริยาระหว่างอิเล็กโทรไลต์และกราไฟท์เทียมที่มีการสอดแทรกลิเธียมจะมากกว่าปฏิกิริยาของไมโครสเฟียร์คาร์บอนไมโครสเฟียร์ที่มีลิเธียมผสมเมโซเฟส เส้นใยคาร์บอน โค้ก ฯลฯ

3 อันตรายด้านความปลอดภัยของไดอะแฟรมและอิเล็กโทรไลต์

อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นสารละลายผสมของเกลือลิเธียมและตัวทำละลายอินทรีย์ เกลือลิเธียมเชิงพาณิชย์คือลิเธียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟต ความคงตัวทางความร้อนของอิเล็กโทรไลต์ ตัวทำละลายอินทรีย์ของอิเล็กโทรไลต์คือคาร์บอเนตซึ่งมีจุดเดือดและจุดวาบไฟต่ำ และทำปฏิกิริยากับเกลือลิเธียมได้ง่ายเพื่อปลดปล่อย PF5 ที่อุณหภูมิสูง และออกซิไดซ์ได้ง่าย

4 อันตรายที่ซ่อนอยู่ในกระบวนการผลิต

ในระหว่างกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กระบวนการต่างๆ เช่น การผลิตอิเล็กโทรดและการประกอบแบตเตอรี่จะมีผลกระทบต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ การควบคุมคุณภาพของกระบวนการต่างๆ เช่น การผสมอิเล็กโทรดบวกและลบ การเคลือบ การรีด การตัดหรือการเจาะ การประกอบ การเติมอิเล็กโทรไลต์ การปิดผนึก และการขึ้นรูป ล้วนส่งผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ความสม่ำเสมอของสารละลายเป็นตัวกำหนดความสม่ำเสมอของการกระจายวัสดุที่ใช้งานบนอิเล็กโทรด ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ หากความละเอียดของสารละลายมีขนาดใหญ่เกินไป วัสดุอิเล็กโทรดลบจะมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมากระหว่างการชาร์จและการคายประจุ และอาจเกิดการตกตะกอนของโลหะลิเธียม ถ้าความละเอียดของสารละลายน้อยเกินไป ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะใหญ่เกินไป หากอุณหภูมิความร้อนของผิวเคลือบต่ำเกินไปหรือเวลาในการทำให้แห้งไม่เพียงพอ ตัวทำละลายจะยังคงอยู่ และสารยึดเกาะจะละลายบางส่วน ทำให้วัสดุออกฤทธิ์บางชนิดลอกออกได้ง่าย อุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจทำให้สารยึดเกาะกลายเป็นถ่าน และวัสดุที่ออกฤทธิ์อาจหลุดออกมาและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในแบตเตอรี่

5 อันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนควรลดการชาร์จไฟเกินหรือคายประจุมากเกินไประหว่างการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุโมโนเมอร์สูง การรบกวนจากความร้อนอาจทำให้เกิดปฏิกิริยาข้างเคียงแบบคายความร้อน ซึ่งนำไปสู่ปัญหาด้านความปลอดภัย

ตัวบ่งชี้การทดสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามตัว

หลังจากผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแล้ว ก่อนถึงมือผู้บริโภค จำเป็นต้องมีการทดสอบหลายชุดเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ให้มากที่สุด และลดอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

1. การทดสอบการบีบ: วางแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มไว้บนพื้นผิวเรียบ ใช้แรงดัน 13 ± 1KN โดยกระบอกไฮดรอลิก และบีบแบตเตอรี่จากพื้นผิวเรียบของแท่งเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 32 มม. เมื่อแรงดันบีบถึงจุดหยุดสูงสุด Squeeze แบตเตอรี่จะไม่ติดไฟ แค่อย่า'ไม่ระเบิด

2. การทดสอบการกระแทก: หลังจากที่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว ให้วางลงบนพื้นผิวเรียบ วางเสาเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15.8 มม. ในแนวตั้งตรงกลางแบตเตอรี่ และปล่อยน้ำหนัก 9.1 กก. อย่างอิสระจากความสูง 610 มม. ลงบน เสาเหล็กเหนือแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ไม่ติดไฟหรือระเบิด

3. การทดสอบการชาร์จไฟเกิน: ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มด้วย 1C และทำการทดสอบการชาร์จไฟเกินตาม 3C ที่ชาร์จไฟเกิน 10V เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จมากเกินไป แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดและคงที่เป็นระยะเวลาหนึ่ง เมื่อใกล้ถึงช่วงระยะเวลาหนึ่ง แรงดันไฟของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อถึงขีดจำกัดที่กำหนด ฝาปิดด้านบนของแบตเตอรี่จะถูกดึงออก แรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 0V และแบตเตอรี่จะไม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิด

4. การทดสอบการลัดวงจร: หลังจากที่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว ขั้วไฟฟ้าบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่จะลัดวงจรด้วยลวดที่มีความต้านทานไม่เกิน 50mΩ และทดสอบอุณหภูมิพื้นผิวของแบตเตอรี่แล้ว อุณหภูมิสูงสุดของพื้นผิวแบตเตอรี่คือ 140 ℃ ฝาปิดแบตเตอรี่เปิดอยู่ และแบตเตอรี่จะไม่ติดไฟหรือระเบิด .

5. การทดสอบการฝังเข็ม: วางแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มไว้บนพื้นผิวที่เรียบ แล้วเจาะแบตเตอรี่ในทิศทางแนวรัศมีด้วยเข็มเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. แบตเตอรี่ทดสอบไม่ติดไฟหรือระเบิด

6. การทดสอบวงจรอุณหภูมิ: การทดสอบวงจรอุณหภูมิของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใช้เพื่อจำลองความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำและสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงซ้ำๆ ระหว่างการขนส่งหรือการเก็บรักษา การทดสอบคือการใช้อุณหภูมิที่รวดเร็วและรุนแรง หลังการทดสอบ ตัวอย่างไม่ควรลุกไหม้ ระเบิด หรือรั่วไหล

โซลูชันความปลอดภัยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสี่ตัว

ในมุมมองของอันตรายด้านความปลอดภัยที่ซ่อนอยู่มากมายของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในวัสดุ กระบวนการผลิตและการใช้งาน วิธีปรับปรุงชิ้นส่วนที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดปัญหาด้านความปลอดภัยเป็นปัญหาที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจำเป็นต้องแก้ไข

1 ปรับปรุงความปลอดภัยของอิเล็กโทรไลต์

มีปฏิกิริยาสูงระหว่างอิเล็กโทรไลต์กับอิเล็กโทรดบวกและลบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิสูง เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่ การปรับปรุงความปลอดภัยของอิเล็กโทรไลต์เป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นของอิเล็กโทรไลต์สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการเพิ่มสารเติมแต่งที่ใช้งานได้ โดยใช้เกลือลิเธียมใหม่และการใช้ตัวทำละลายใหม่

ตามหน้าที่ต่างๆ ของสารเติมแต่ง สารเติมแต่งเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: สารป้องกันความปลอดภัย สารสร้างฟิล์ม สารป้องกันขั้วบวก สารเติมแต่งเกลือลิเธียมที่เสถียร การตกตะกอนลิเธียมที่ส่งเสริมสารเติม .

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเกลือลิเธียมเชิงพาณิชย์ นักวิจัยได้เปลี่ยนอะตอมของเกลือเหล่านี้และได้รับอนุพันธ์มากมาย ในหมู่พวกเขา สารประกอบที่ได้จากการแทนที่อะตอมด้วยหมู่เพอร์ฟลูออโรอัลคิลมีข้อดีหลายประการ เช่น จุดวาบไฟสูง ค่าการนำไฟฟ้าที่คล้ายกัน และความต้านทานน้ำที่เพิ่มขึ้น , เป็นสารประกอบเกลือลิเธียมชนิดหนึ่งที่มีโอกาสนำไปใช้ได้ดี นอกจากนี้ เกลือลิเธียมประจุลบที่ได้จากการทำคีเลตอะตอมโบรอนด้วยลิแกนด์ออกซิเจนยังมีความเสถียรทางความร้อนสูง

เกี่ยวกับตัวทำละลาย นักวิจัยหลายคนได้เสนอชุดของตัวทำละลายอินทรีย์ใหม่ เช่น เอสเทอร์ของกรดคาร์บอกซิลิกและอีเทอร์อินทรีย์ นอกจากนี้ ของเหลวไอออนิกยังมีอิเล็กโทรไลต์ประเภทหนึ่งที่มีความปลอดภัยสูง แต่มักใช้อิเล็กโทรไลต์ที่มีคาร์บอเนตเป็นส่วนประกอบ ความหนืดของของเหลวไอออนิกมีลำดับความสำคัญสูงกว่า และค่าสัมประสิทธิ์การนำไฟฟ้าและค่าสัมประสิทธิ์การแพร่ในตัวเองของไอออนมีค่าต่ำ ยังมีงานอีกมากก่อนการปฏิบัติจริง ทำ.

2 ปรับปรุงความปลอดภัยของวัสดุอิเล็กโทรด

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและวัสดุคอมโพสิตแบบไตรภาคีถือเป็นต้นทุนต่ำ"ความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม" วัสดุแคโทดและอาจเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับวัสดุอิเล็กโทรดบวก วิธีทั่วไปในการปรับปรุงความปลอดภัยคือการปรับเปลี่ยนการเคลือบ ตัวอย่างเช่น การเคลือบพื้นผิวของวัสดุอิเล็กโทรดบวกด้วยโลหะออกไซด์สามารถป้องกันการสัมผัสโดยตรงระหว่างวัสดุอิเล็กโทรดบวกกับอิเล็กโทรไลต์ ยับยั้งการเปลี่ยนเฟสของวัสดุอิเล็กโทรดบวก และปรับปรุงความเสถียรของโครงสร้างช่วยลดความผิดปกติของไอออนบวกใน ตาข่ายคริสตัลเพื่อลดการสร้างความร้อนโดยปฏิกิริยาข้างเคียง

สำหรับวัสดุอิเล็กโทรดลบ เนื่องจากพื้นผิวมักจะเกิดการสลายตัวทางความร้อนและความร้อนในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้ง่ายที่สุด การปรับปรุงเสถียรภาพทางความร้อนของฟิล์ม SEI เป็นวิธีการหลักในการปรับปรุงความปลอดภัยของวัสดุอิเล็กโทรดลบ ผ่านการเกิดออกซิเดชันที่อ่อนแอ การสะสมของโลหะและโลหะออกไซด์ การเคลือบโพลีเมอร์หรือคาร์บอน ความเสถียรทางความร้อนของวัสดุอิเล็กโทรดลบสามารถปรับปรุงได้

3 ปรับปรุงการออกแบบการป้องกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่

นอกจากการปรับปรุงความปลอดภัยของวัสดุแบตเตอรี่แล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์ยังใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัยมากมาย เช่น การตั้งวาล์วนิรภัยของแบตเตอรี่ ฟิวส์ความร้อน การเชื่อมต่อส่วนประกอบที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวกเป็นชุด โดยใช้ไดอะแฟรมปิดผนึกด้วยความร้อน การโหลดวงจรป้องกันเฉพาะ และระบบจัดการแบตเตอรี่โดยเฉพาะ ฯลฯ ก็เป็นอีกช่องทางหนึ่งในการเพิ่มความปลอดภัย

ผู้ให้บริการโซลูชันด้านความปลอดภัยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนห้าราย

เนื่องจากความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ บริษัทหลายแห่งจึงได้ทำการวิจัยและพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และนำเสนอโซลูชันด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพ

ในฐานะที่เป็นนักวิจัยคนแรกสุดของเทคโนโลยีเตือนความร้อนจากแบตเตอรี่พลังงานในประเทศและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย และผู้บุกเบิกกล่องแบตเตอรี่อุปกรณ์ดับเพลิงอัตโนมัติแบบพิเศษ Chuangwei New Energy เป็นผู้บุกเบิก"แบบจำลองการระบายความร้อนด้วยความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน" ซึ่ง ส่งเสริมการตรวจสอบความร้อนของกล่องแบตเตอรี่และการดับเพลิงอัตโนมัติ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขนาดใหญ่

& quot;รุ่นระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน" แบ่งออกเป็นสามมิติ: แนวตั้ง แนวนอน และแนวตั้ง ทิศทางแนวตั้งคือความซ้ำซ้อนของข้อมูลของเซ็นเซอร์หลายตัว กล่าวคือ ชุดข้อมูลเซ็นเซอร์หลายชุดภายใต้สภาพแวดล้อมเดียวกันได้รับการติดตั้งเพื่อจำลองเส้นโค้งการกำหนดลักษณะข้อมูลของวัสดุที่แตกต่างกันและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน ทิศทางแนวนอนคืออัลกอริธึมเวลาต่อเนื่องสำหรับข้อมูลประวัติของเซ็นเซอร์เพื่อขจัดเสียงรบกวน การรบกวนช่วยแก้ปัญหาการเตือนที่ผิดพลาด การเตือนที่ผิดพลาด และความล่าช้าในการเตือนล่วงหน้าในวิธีธรณีประตูได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเจาะตามแนวตั้ง งานในมือที่มีเข็มทู่ และวิธีการอื่นๆ ใช้เพื่อจำลองกระบวนการระบายความร้อนของแบตเตอรี่พลังงานประเภทต่างๆ

ผ่านการหลอมรวมสามมิติ วิธีการทางคณิตศาสตร์ จากการทดลองจำนวนมากและข้อมูลการทำงานจริง ความสัมพันธ์ภายในระหว่างตัวแปรต่างๆ ที่เกิดจากการหนีจากความร้อนถูกสรุป และใช้หลักการทางระบบประสาทเพื่อสร้างความรวดเร็ว เชื่อถือได้สูง และเป็นตัวของตัวเอง -ปฏิบัติการ"ลิเธียมไอออน" รุ่นระบายความร้อนของแบตเตอรี่" ตระหนักถึงการเตือนล่วงหน้าและการควบคุมอัจฉริยะของอันตรายที่ซ่อนอยู่ในอายุการใช้งานแบตเตอรี่

ตัวอย่างการเตือนล่วงหน้าจำนวนมากที่เกิดขึ้นในการทำงานของยานพาหนะจริงได้พิสูจน์ประสิทธิภาพและความก้าวหน้าของรุ่นนี้ ทำให้เป็นเทคโนโลยีหลักของระบบเตือนการหนีจากความร้อนของกล่องแบตเตอรี่ในปัจจุบันและการดับเพลิงอัตโนมัติ

แบตเตอรี่ Shenzhen Benwei เป็นองค์กรไฮเทคที่เชี่ยวชาญด้าน R&D การผลิตและจำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ขอบเขตการใช้งานผลิตภัณฑ์ครอบคลุม: แบตเตอรี่ลิเธียมรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมเก็บพลังงาน ฯลฯ บริษัทและผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่รักษาเสถียรภาพในระยะยาว ความสัมพันธ์แบบมีส่วนร่วม และนำความสำเร็จทางเทคโนโลยีล่าสุดและแนวคิดมาใช้กับผลิตภัณฑ์ทั้งชุด กระบวนการพัฒนา การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการผลิตมีอุปกรณ์การผลิตขั้นสูงและเครื่องมือทดสอบชั้นหนึ่ง ในขณะเดียวกันก็มีกลุ่มการผลิตมืออาชีพและทีมบริหารคุณภาพ อย่างเคร่งครัดในทุกขั้นตอนของการเชื่อมโยงการผลิต และผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในกระบวนการเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่