การลดลงของเงินอุดหนุนทําให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ต้องรวมศูนย์!

การลดลงของเงินอุดหนุนทําให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ต้องรวมศูนย์!

การลดลงของเงินอุดหนุนทําให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่มีสมาธิและแบตเตอรี่พลังงานจะนําเกมน็อคเอาท์ในช่วงครึ่งหลัง การอัพเกรดเทคโนโลยีได้ทวีความรุนแรงขึ้นในการแข่งขันระดับโลกและการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานได้กลายเป็นหนทางที่จะก้าวหน้า

เมื่อวันที่ 16 มกราคมมีการสัมมนาเกี่ยวกับทิศทางการพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานภายใต้สถานการณ์ใหม่ในปี 2018 ที่หนานจิง นายหลิว เหยียนหลง เลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมเคมีและพลังงานกายภาพของจีน เข้าร่วมการประชุมและชี้ให้เห็นว่าเป็นข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้ว่าเงินอุดหนุนจะลดลงในปี 2018 และแบตเตอรี่พลังงานพลังงานใหม่กําลังเผชิญกับความท้าทายทางเทคโนโลยี การอัพเกรดแบตเตอรี่พลังงานพลังงานเฉพาะสูงจะเป็นจุดสนใจของการวิจัยและพัฒนาและอุตสาหกรรมในอนาคตและกําลังการผลิตในอนาคตของแบตเตอรี่พลังงานใหม่จะกระจุกตัวอยู่ใน บริษัท ขนาดใหญ่ไม่กี่แห่ง

การลดลงของเงินอุดหนุนทําให้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่มีสมาธิ

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีนเมื่อวันที่ 11 มกราคมการผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันสูงถึง 794,000 และ 777,000 ในปี 2017 เพิ่มขึ้น 53.8% และ 53.4% เมื่อเทียบเป็นรายปีตามลําดับ

ในปี 2017 กําลังการผลิตติดตั้งทั้งหมดของแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่สูงถึง 37.06 พันล้าน Wh ซึ่งกําลังการผลิตที่ติดตั้งของรถยนต์นั่งคือ 13.98 พันล้าน Wh คิดเป็น 37.72%; กําลังการผลิตติดตั้งของรถยนต์นั่งคือ 14.57 พันล้าน Wh คิดเป็น 39.31%; กําลังการผลิตติดตั้งของยานพาหนะพิเศษคือ 8.51 พันล้าน Wh คิดเป็น 22.95%

ความสามารถในการรองรับของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ 36.9 พันล้าน Wh คิดเป็น 99.56% ของความสามารถในการรองรับ ในหมู่พวกเขา ternary: 16.56 พันล้าน Wh คิดเป็น 44.87% ของความสามารถในการรองรับของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: 18.07 พันล้าน Wh คิดเป็น 48.96%; ลิเธียมแมงกาเนต: 1.54 พันล้าน Wh คิดเป็น 4.17%; ลิเธียมไททาเนต: 7.4 100 ล้าน Wh คิดเป็น 2% ในปี 2017 ประเทศของฉันกลายเป็นตลาดแอปพลิเคชันแบตเตอรี่พลังงานที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกครั้ง

สําหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานของประเทศของฉันในปี 2017 มันสามารถอธิบายได้ว่าเป็น "ขึ้นและลง" การลดลงของเงินอุดหนุนและการเปิดตัวของนโยบายเงินอุดหนุนใหม่ได้ทุบแหล่งรวมของนโยบายอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานได้เข้าสู่ช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงตลาดและสถานการณ์ที่โหดร้ายของการแข่งขันในอุตสาหกรรมได้เริ่มปรากฏขึ้น ในอีกด้านหนึ่งความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่พลังงานยังคงเพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มเกณฑ์สําหรับผลิตภัณฑ์ที่จะเข้าสู่ตลาดและเร่งการกําจัดขององค์กร ในทางกลับกันการลดต้นทุนได้กลายเป็นแนวโน้มทั่วไปและแรงกดดันของการลดราคาจะค่อยๆส่งไปยังต้นน้ําและแบตเตอรี่พลังงานได้ค่อยๆเปลี่ยนจากอุตสาหกรรมกําไรขนาดใหญ่เป็นอุตสาหกรรมกําไรน้อย .

หลิวเหยียนหลงชี้ให้เห็นว่าด้วยการปรับนโยบายระดับชาติในเชิงลึกความเข้มข้นของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 2017 ปริมาณการสนับสนุนขององค์กร 5 อันดับแรกคือ 22.343 พันล้าน WH คิดเป็น 60.5%; ปริมาณการสนับสนุนขององค์กร 20 อันดับแรกคือ 32.09 พันล้าน WH คิดเป็น 87% บริษัท ระดับแรกในอุตสาหกรรมกําลังค่อยๆกัดเซาะส่วนแบ่งการตลาดผ่านข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีในขณะที่กําลังการผลิตระดับล่างของ บริษัท ระดับที่สองและสามกําลังเผชิญกับวิกฤติของการถูกกําจัด ข้อกําหนดการพัฒนาที่หน่วยงานที่มีอํานาจระดับชาติวางไว้สําหรับอุตสาหกรรมพลังงานและแบตเตอรี่พลังงานใหม่คือการ "สนับสนุนที่ยอดเยี่ยมและแข็งแกร่ง" และเพิ่มความเข้มข้นของอุตสาหกรรม

การยกระดับเทคโนโลยีผลักดันการแข่งขันระดับโลก

ตัดสินจากร่างเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่ปี 2561 ที่ได้รับการหมุนเวียนนโยบายเงินอุดหนุนส่วนใหญ่จะถูกปรับจากสามด้าน: เงินอุดหนุนของช่วงการล่องเรือจะมีรายละเอียดมากขึ้นข้อกําหนดสําหรับความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นและเงินอุดหนุนของค่าสัมประสิทธิ์การใช้พลังงานจะถูกอุดหนุนในระดับย่อย

ในแง่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเงินอุดหนุนช่วงการล่องเรืออาจแบ่งออกเป็น 50 กม. หรือเงินอุดหนุนสําหรับรุ่น A00 ชั้น A00 ที่สําคัญ ในแง่ของยานพาหนะโลจิสติกส์ความต้องการความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่พลังงานอาจเพิ่มขึ้นเป็น 115Wh / kg ซึ่งก่อนหน้านี้จะต้องเป็น 90Wh / kg ; ในแง่ของรถยนต์นั่งความต้องการความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่พลังงานอาจเพิ่มขึ้นเป็น 140Wh / kg ซึ่งก่อนหน้านี้จะต้องเป็น 120Wh / kg

มีรายงานว่าสายเงินอุดหนุนที่ได้รับจาก OEM คือ 105Wh/kg และค่าสัมประสิทธิ์เงินอุดหนุนอาจถูกปรับอีกครั้ง ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่คือ 105 ~ 120Wh / kg ตามค่าสัมประสิทธิ์ 0.5 และความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่คือ 120-140Wh / kg 1 เท่าของเงินอุดหนุนสัมประสิทธิ์ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงกว่า 140Wh / kg จะอุดหนุน 1.1 เท่าของสัมประสิทธิ์

มันเป็นความจริงที่เถียงไม่ได้ว่าเงินอุดหนุนจะลดลงต่อไปในปี 2018 ภายใต้สถานการณ์นโยบายใหม่ความต้องการที่เป็นจริงสําหรับการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของระบบต่อไปได้ทําให้ความต้องการของ OEM พลังงานใหม่สําหรับการอัพเกรดเทคโนโลยีขององค์กรแบตเตอรี่พลังงานเร่งด่วนมากขึ้น

หลิวเหยียนหลงกล่าวว่าจากโครงสร้างอุตสาหกรรมปัจจุบันเราสามารถอนุมานได้ว่าในอนาคตอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานและแบตเตอรี่พลังงานใหม่จะมุ่งเน้นกําลังการผลิตส่วนใหญ่ใน บริษัท ขนาดใหญ่ไม่กี่แห่ง จากนั้นสําหรับ บริษัท รถยนต์พลังงานใหม่อื่น ๆ และ บริษัท แบตเตอรี่พลังงานที่มีกําลังการผลิตค่อนข้างกระจัดกระจายการแข่งขันในตลาดในอนาคตจะโหดร้ายมากขึ้น

เลขาธิการนายสี จิ้นผิง เลขาธิการนายสี จิ้นผิง ชี้ให้เห็นในรายงานการประชุมสภาแห่งชาติ ครั้งที่ 19 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีนว่า เศรษฐกิจของประเทศของผมได้เปลี่ยนจากเวทีการเติบโตด้วยความเร็วสูงมาเป็นขั้นตอนการพัฒนาที่มีคุณภาพสูง และอยู่ในช่วงวิกฤติของการเปลี่ยนโหมดการพัฒนา การปรับโครงสร้างเศรษฐกิจให้เหมาะสม และเปลี่ยนแรงผลักดันของการเติบโต หลังจากการเติบโตอย่างรวดเร็วในระยะแรกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในประเทศของฉันได้ประสบปัญหาบางอย่างรวมถึงความจุส่วนเกินของโครงสร้างโครงสร้างผลิตภัณฑ์ที่จะปรับให้เหมาะสมและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่จะปรับปรุงอย่างเร่งด่วน เพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาที่ยั่งยืนและมีสุขภาพดีของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของประเทศของฉันมีความจําเป็นต้องคว้าโอกาสทางประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่ของประเทศของฉันตามข้อกําหนดของรายงานของการประชุมแห่งชาติครั้งที่ 19 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีนและเร่งความเร็วของ "การปรับปรุงคุณภาพ" ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จีนไม่ควรเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานด้วย

ปัจจุบันมีการเปิดเงื่อนไขการลงทุนจากต่างประเทศในด้านยานพาหนะพลังงานและแบตเตอรี่พลังงานใหม่ หลังจากเงินอุดหนุนถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ในปี 2020 บริษัท แบตเตอรี่พลังงานในประเทศจะต้องเผชิญกับการแข่งขันรอบด้านจาก บริษัท ในประเทศและต่างประเทศและการแข่งขันระดับโลกจะทวีความรุนแรงขึ้น

ดังนั้นองค์กรจะต้องเปลี่ยนโหมดการพัฒนาของพวกเขาอย่างแข็งขันตั้งแต่การขยายขีดความสามารถไปจนถึงการปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพยืนยันที่จะพึ่งพานวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและใช้ถนนแห่งการพัฒนาที่แตกต่างและระดับสูง องค์กรมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยควรใช้ถนนแห่งการพัฒนาร่วมกันใช้พันธมิตรที่แข็งแกร่งให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างองค์กรต้นน้ําและปลายน้ําและเร่งการปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่พลังงานเพื่อป้องกันความเสี่ยงที่เกิดจากกําลังการผลิตที่มากเกินไปของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

หลิวเหยียนหลงเชื่อว่าแบตเตอรี่พลังงานพลังงานที่เฉพาะเจาะจงสูงจะเป็นจุดสนใจของการวิจัยและพัฒนาและอุตสาหกรรมในอนาคต มีความจําเป็นต้องเร่งการพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานพลังงานที่เฉพาะเจาะจงสูงเช่นระบบเทอร์นารีนิกเกิลสูงเพื่อตอบสนองความต้องการของยานพาหนะพลังงานใหม่สําหรับช่วงการขับขี่ ด้วยการขยายตัวอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่และตลาดการจัดเก็บพลังงานความต้องการที่สูงขึ้นได้รับการวางไว้บนความปลอดภัยสูงความสอดคล้องสูงอัตราคุณสมบัติสูงและต้นทุนการผลิตต่ําของแบตเตอรี่พลังงาน สร้างมาตรฐานการจัดการและเร่งการผลิตอัจฉริยะในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่