ฮอตสปอตล่าสุดหลายแห่งในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม
1. อุปสงค์: ความต้องการเงินอุดหนุนการเล่นเกมต่ำกว่าที่คาดไว้ แต่จากผลตอบรับจากตลาดปลายทาง เนื่องจากนวัตกรรมด้านอุปทานที่มากขึ้น ในทางกลับกัน มีความเป็นไปได้ที่จะเกินความคาดหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดภายในประเทศ
2. There are several changes in the technical route, and there are many voices in the industry, and we can't exceed the industry's pre-judgment. However, from the results, PET foil plating (current collectors) and large cylinders may indeed make progress, although it is lower than the earlier optimism. However, industrialization may be seen next year.
เกี่ยวกับฟอยล์อลูมิเนียมทองแดง PET:
ตัวเก็บกระแสไฟแบบคอมโพสิต (ฟอยล์ทองแดง PET/อลูมิเนียมฟอยล์) เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และมีพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการลดต้นทุนและปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน การนำไฟฟ้า การนำความร้อน และการเชื่อมแบบแถบจะสูญเสียไป แต่ความสามารถในการป้องกันความปลอดภัยเชิงรุกช่วยให้เซลล์ผ่านการทดสอบการฝังเข็มได้ ความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ -10 เปอร์เซ็นต์ อายุการใช้งานของวงจรเพิ่มขึ้นประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์ และ ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 40-50 เปอร์เซ็นต์ ใช้พลังงานต่ำ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
บริษัทที่เข้าร่วมส่วนใหญ่ได้แก่ Chongqing Jinmei และ American Soteria เทคโนโลยีตัวรวบรวมกระแสแบบผสมและการพัฒนาอุตสาหกรรมของ Chongqing Jinmei ซึ่ง CATL ลงทุนทางอ้อมมีความก้าวหน้าอย่างมาก โครงการขยายกำลังดำเนินการอยู่ และคาดว่าจะได้รับ-แอปพลิเคชันขนาดใหญ่ในอนาคต ภายใน 24 ปี มันจะถึงระดับการผลิตจำนวนมากที่สอดคล้องกับ 35GWh โหลดขึ้นอย่างรวดเร็ว ขั้นตอนแรกของการชุบทองแดง PET, PVD แมกนีตรอนสปัตเตอร์เป็นอุปสรรคหลัก และขั้นตอนที่สองของการชุบด้วยไฟฟ้าแสดงโดย Dongwei Technology
เมื่อเทียบกับฟอยล์ทองแดงแบตเตอรี่ลิเธียมแบบดั้งเดิม สัดส่วนของมาตราส่วนในระยะสั้นและระยะกลางยังเล็กอยู่ บริษัทฟอยล์ทองแดงแบบดั้งเดิมมีการลงทุน การขยายตัว และการปรับตัวที่แข็งแกร่ง และกระบวนการชุบด้วยไฟฟ้าของการชุบทองแดง PET นั้นคล้ายคลึงกับกระบวนการที่มีอยู่ รูปแบบการขาดแคลนอุปสงค์และอุปทานสำหรับฟอยล์ทองแดงแบตเตอรี่ลิเธียมในช่วงสองปีที่ผ่านมายังไม่ถูกทำลาย และมีความแน่นอนในประสิทธิภาพที่ทั้งปริมาณและราคาจะเพิ่มขึ้น
เกี่ยวกับกระบอกสูบขนาดใหญ่ 4680:
1) ข้อดีของ 4680 มาจาก: ประการแรก ความสมมาตรทางเรขาคณิตของแบตเตอรี่ทรงกระบอกจะดีกว่า ดังนั้นความทนทานต่อการผลิตก๊าซจากแบตเตอรี่จึงสูงขึ้น จึงสามารถใช้งานร่วมกับความจุที่สูงขึ้น อิเล็กโทรดบวกแรงดันสูง และขั้วลบที่มีความจุสูงขึ้น ประการที่สอง การออกแบบหูแบบไม่ใช้ไฟฟ้า (-หูขั้วทั้งหมด) ช่วยลดระยะการเคลื่อนไหวทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างมาก ลดความต้านทานภายในโอห์มมิกของแบตเตอรี่ และปรับปรุงประสิทธิภาพอัตราแบตเตอรี่ สุดท้าย หน่วยทรงกระบอก 4680 มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการออกแบบในตัวที่ไม่มีโมดูลและแชสซีของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงมีคำอธิบายเพิ่มเติมว่ากระบอกสูบ 4680 เหมาะสมกับการใช้วัสดุแบบไตรภาคมากกว่า
2) 4680 ยังมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้: ประการแรกมันมีขนาดใหญ่กว่า 18650 และ 21700 ดังนั้นความสมมาตรทางเรขาคณิตในแนวรัศมีและแนวแกนนั้นแย่ลงและอิเล็กโทรดบวกและลบค่อนข้างรุนแรงภายในกระบอกสูบ ประการที่สอง การกระจายความร้อนภายในเซลล์ทำได้ยากกว่า ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ ประการที่สาม ความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรทรงกระบอกของ CTC อาจต่ำกว่าแบตเตอรี่แบบแท่งปริซึมในบางครั้งที่ไม่ต้องการประสิทธิภาพของอัตรา
หากผลผลิตจริงของกระบอกสูบ 4680 สูบ (แบบไตรภาค) ที่ให้มานั้นสูง ต้นทุน kWh อาจต่ำกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับแบตเตอรีสี่เหลี่ยมแบบเดิม (แบบไตรภาค) เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่สี่เหลี่ยมแบบดั้งเดิม (ลิเธียมเหล็ก) ช่องว่างค่าใช้จ่าย kWh ควรมีอย่างน้อย 50 หยวนขึ้นไป ราคา 4680 ทรงกระบอก (ลิเธียมเหล็ก) ใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ทรงสี่เหลี่ยมแบบดั้งเดิม (ลิเธียมเหล็ก)
3. เทอร์นารีและเหล็ก-ลิเธียม นี่เป็นสิ่งที่ถูกและผิดอย่างใหญ่หลวง และยังคงมีการพัฒนาและทำซ้ำ ตอนนี้ไม่เพียงแต่บริษัทแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทวัสดุที่ไม่กล้าเล่นการพนันอย่างหนัก โดยทั่วไปบริษัทที่ประกอบธุรกิจขนาดใหญ่ได้ตัดเหล็ก-ลิเธียม และบริษัทเคมีภัณฑ์ฟอสฟอรัสขนาดใหญ่ก็มี ในการค้นหาจุดเริ่มต้นของตนเอง ข้อกำหนดสำหรับบริษัทเหล็กและวัสดุลิเธียมในการฆ่าได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก จากมุมมองของส่วนแบ่งเทอร์มินัล เหล็กและลิเธียมจะค่อนข้างดีในปีหน้า แต่ไตรภาคยังมีตลาดของตนเอง นอกจากนี้ หากสามารถปรับปรุงเพิ่มเติมได้ เช่น การใช้กระบอกสูบขนาดใหญ่ก็มีแนวโน้มที่จะขับเคลื่อนการใช้แอโนดที่มีนิกเกิลและซิลิกอนสูง นอกจากนี้หากใช้นิกเกิลและทรัพยากรอื่น ๆ ราคาของสินค้าสามารถควบคุมได้และเศรษฐกิจสัมพัทธ์ก็จะดีขึ้นเช่นกัน
4. สำหรับเส้นทางขั้วลบกราไฟท์เทียมและธรรมชาติก็มีตลาดของตัวเองเช่นกัน เนื่องจากการสร้างกราฟต์นั้นแน่นเกินไป ตลาดพลังงานปลายทาง-ระดับต่ำบางแห่งจึงมีผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติเจือปน แต่ต้นน้ำธรรมชาติก็ค่อนข้างตึงเช่นกัน
5. อัพเดทโครงสร้างบริษัท
โคดาลี:
1) In terms of output, Huizhou, Jiangsu, Jingmen, Yibin and other bases will contribute to the increase in output next year; European bases are expected to start production at the end of this year and early next year. Specifically, by the end of next year, the company's output value is expected to reach 10 billion, Huizhou Shenzhen 4.5 plus billion, Jiangsu 2-2.5 billion, Dalian 500 million, Fujian 700 million, Jingmen Yibin 1 billion plus billion, other domestic 0-500 million, overseas 5 100 million.
2) The company's cylindrical products extend from the shell to the cover. In terms of 4680, the company has sent samples for certification to many parties. Among them, Korean customers have already supplied products and the procurement guidelines for next year are relatively large. Other customers are still in the product adjustment stage. The domestic 4680 supply will be limited next year, and it may start in the next year, mainly because of upstream materials. Restriction of nickel-plated steel belt; 4680 has a complex structure design, requires overseas special customized equipment, and the price is higher than that of conventional products.
เทคโนโลยี Zhenyu:
1) The company's lithium battery structural parts are currently an important supplier to C customers, and it has become its second largest supplier, with a supply share slightly lower than that of Kodali and significantly higher than the remaining competitors. At present, we are actively promoting production construction to ensure the stability of future supply share; this year, the price increase of raw materials will partially transmit to C, and we will bear the part by ourselves.
2) บริษัทมุ่งเป้าไปที่ชิ้นส่วนโครงสร้างสี่เหลี่ยมจัตุรัสและตลาดภายในประเทศเป็นหลักในช่วงเวลาสั้นๆ และส่งเสริมการแนะนำลูกค้ารายอื่นๆ เช่น AVIC, Yiwei และ Honeycomb
3) สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าในแกนเหล็กของมอเตอร์มีถึง 60 เปอร์เซ็นต์ และได้กลายเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์หลักของมอเตอร์ PM สำหรับลูกค้า T ผลผลิตปัจจุบันเพียงพอและคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอนาคต มีการวางแผนที่จะบรรลุมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าใน 5 ปี
