Lithium metal battery commercialization "eve"
การใช้พลังงานไฟฟ้าของยานยนต์ทั่วโลกกำลังรุดหน้า และการจำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน-รุ่นถัดไป-ในเชิงพาณิชย์ก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นเช่นกัน
ในฐานะบริษัทตัวแทนของ-แบตเตอรี่พลังงานลิเธียม-ไอออนรุ่นต่อไป SES เพิ่งเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลเซลล์เดี่ยว-เซลล์ขนาด 100Ah ล่าสุด ในเวลาเดียวกัน ได้แนะนำกำหนดการอุตสาหกรรม ความร่วมมือกับลูกค้า และกระบวนการลงรายการโดยละเอียด
Hu Qichao, founder and CEO of SES, shows the Apollo™ large cell
แตกต่างจากเส้นทางของแบตเตอรี่-ที่เป็นของแข็ง-ทั้งหมดที่เลือกโดยบริษัทอื่น เช่น QuantumScape และ SolidPower SES มุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลแบบไฮบริด
แนวคิดของ Hu Qichao ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ SES คือแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลเป็นทิศทางสุดท้ายอย่างไม่ต้องสงสัย แต่การทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมโลหะ-แข็ง-ในสถานะเป็นจริงนั้นทำได้ยากมาก และการพัฒนาอุตสาหกรรมนั้น ไม่เหมือนจริง และวิธีการแบตเตอรี่โลหะลิเธียมแบบไฮบริดจะรักษาพลังงานสูงของแบตเตอรี่โลหะลิเธียมโลหะที่เป็นของแข็ง- ข้อได้เปรียบของความหนาแน่น ในขณะที่ยังคงกระบวนการผลิตและความสามารถในการผลิตเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน-
Also based on this, in 2015, Hu Qichao adjusted the company's original plan to make solid-state lithium metal batteries into a hybrid lithium metal battery, and changed the name from the previous Solid Energy Systems to "SES".
Gaogong Lithium จัดงาน SESBatteryWorld ครั้งแรกในฐานะหน้าต่างสังเกตการณ์ เชื่อว่าจากมุมมองของวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การใช้งานระดับองค์กรด้านรถยนต์ การดำเนินงานด้านเงินทุน และมิติอื่นๆ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นใหม่-ที่แสดงด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล ได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการค้า เวที.
1. From the perspective of technology and product development process, lithium metal batteries have jumped from the initial single-layer, multi-layer, Ah-level cells to the vehicle-grade 100Ah cell level, and are moving towards the "eve" of commercial loading.
At this press conference, the Apollo™ lithium metal battery announced by SES has a capacity of 107Ah, becoming the world's first public display of a single lithium metal battery exceeding 100Ah, which means that it is a big step closer to commercial loading.
SESApollo™ large cell performance data
In terms of performance indicators, the Apollo™ 107Ah battery weighs only 0.982Kg and has an energy density of 417Wh/kg and 935Wh/L. It has been tested for 10 hours, 3 hours and 1 hour at room temperature, showing extremely high capacity and Energy Density.
จากมุมมองของวิศวกรรมและการผลิต SES ได้เชี่ยวชาญชุดเทคโนโลยีวัสดุหลักสำหรับอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลแบบไฮบริด และสำรวจกระบวนการผลิตและกระบวนการผลิตทั้งหมด:
แอโนดโลหะลิเธียมแบบกว้าง: แอโนดโลหะบางพิเศษ-ผลิตโดยกระบวนการทรัพย์สินทางปัญญาของตัวเอง
การเคลือบผิวแบบคอมโพสิตแอโนด: ปรับปรุงความปลอดภัยผ่านอุปสรรคทางกล
ตัวแยกแบบโพลีเมอร์-: ตัวแยกขั้นสูงที่สามารถผลิตได้สูง
สูตรอิเล็กโทรไลต์เหลวที่มีความเข้มข้นสูง: มีความผันผวนต่ำและในตัว-ดับไฟ
แคโทดความหนาแน่นพลังงานสูง: เทคโนโลยีแคโทดขั้นสูงที่ผลิตได้สูง
ซึ่งจะมีบทบาทสำคัญใน-การผลิตและการตรวจสอบขนาดใหญ่ในภายหลัง
Gaogong Lithium เชื่อว่าเมื่อเทียบกับบริษัทต่างๆ เช่น QuantumScape และ SolidPower ที่เน้นที่แบตเตอรี่โลหะลิเธียมเมทัลแบบแข็ง-นั้น SES เป็นผู้นำในการเปิดตัวเซลล์ขนาดใหญ่ 107Ah ซึ่งเกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นๆ ที่ยังคงอยู่ที่หลายบริษัท{{ 2}}ระดับชั้นหรือเซลล์ขนาดเล็ก เป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในแง่ของแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล
เมื่อเทียบกับบริษัทอื่นๆ แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลแบบไฮบริดที่ SES เลือกใช้นั้นมีความเป็นไปได้มากกว่าในอุตสาหกรรม ไม่เพียงรักษาคุณลักษณะของความหนาแน่นพลังงานสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่ในกระบวนการและการผลิตอีกด้วย สูง ซึ่งเป็นเหตุผลพื้นฐานที่ทำให้ SES สามารถเป็นผู้นำในการเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลขนาด 100Ah
ที่จริงแล้ว ในประเทศจีน บริษัทแบตเตอรี่หลายแห่ง รวมถึง Fengli New Energy กำลังพิจารณาหรือปรับใช้เส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลแบบไฮบริดที่ SES เลือกใช้
Gaogong Lithium เชื่อว่าแม้ว่าจะมีความท้าทายมากมายในด้านประสิทธิภาพของวงจร ต้นทุน การออกแบบโครงสร้างทางกล ฯลฯ ด้วยจำนวนผู้เข้าแข่งขันที่เพิ่มขึ้น เส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลแบบไฮบริดจะกลายเป็นทางเลือกที่สำคัญสำหรับการจำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลในเชิงพาณิชย์
2. Judging from the actual feedback and action rhythm of the international car companies, the commercial application and verification of lithium metal batteries have been accelerated, and the general plan will be "on the bus" around 2025.
ตามจังหวะนี้ เลย์เอาต์ของบริษัทรถยนต์มีให้เห็นบ่อยขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งสะท้อนให้เห็นในสองระดับ: ด้านหนึ่ง บริษัทรถยนต์รายใหญ่มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกระบวนการลงทุนและการจัดหาเงินทุนของบริษัทแบตเตอรี่แข็ง-ของรัฐ และความทะเยอทะยานของพวกเขาคือการรอคอยแบตเตอรี่รุ่นต่อไป ในการปรับใช้ ในทางกลับกัน เป็นการเร่งการพัฒนาทางเทคนิคและความร่วมมือกับบริษัทแบตเตอรี่เพื่อส่งเสริมการตรวจสอบแบตเตอรี่รุ่นถัดไป-
SESApollo™ Lithium Metal Battery
ยกตัวอย่าง SES ได้รับเงินลงทุนจาก GM และ Hyundai Motor ในเวลาเดียวกัน SES กำลังร่วมมือกับ GM และ Hyundai ในตัวอย่าง A และวางแผนที่จะเปิดตัวตัวอย่างแบตเตอรี่รถยนต์แบบลิเธียมเมทัล-เกรดในปีหน้า จัดหาตัวอย่าง C ในปี 2567 และเปิดแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลอย่างเป็นทางการในปี 2568 . การผลิตเชิงพาณิชย์จำนวนมาก
เพื่อร่วมมือกับการตรวจสอบตัวอย่าง B และ C SES ได้ประกาศในงานนี้ว่ากำลังสร้างโรงงานซุปเปอร์เซี่ยงไฮ้ซึ่งมีแผนที่จะแล้วเสร็จในปี 2566 หลังจากเสร็จสิ้นการผลิตจะสูงถึง 1GWh ซึ่งจะใหญ่ที่สุด โรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลในโลก .
จากมุมมองทั่วโลก อัตราการรุกของการใช้พลังงานไฟฟ้าในยุโรปและประเทศของฉันได้ผ่านจุดเปลี่ยนผ่าน 10 เปอร์เซ็นต์แล้ว และความก้าวหน้าของตลาดได้เร่งขึ้นอย่างมาก สำหรับบริษัทรถยนต์ การแนะนำ-แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงขึ้นเพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ได้กลายเป็นตลาดภายใต้วงจรใหม่ จุดสำคัญของการแข่งขัน
Domestic and foreign car companies know that the time window is shrinking to promote lithium metal batteries "on the car" in 2025. Commercialization must be started as soon as possible. In terms of business model, after 2025, the power lithium-ion battery is supported, and car companies also hope to participate more deeply and control the core voice. This is the current stage for car companies to increase their focus on lithium metal batteries. Another reason for the card slot.
3. ทุนคือสายเลือดที่ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมให้ก้าวไปข้างหน้า และยังเป็นเหมือนใบพัดสภาพอากาศสำหรับการสังเกตขั้นตอนของการพัฒนาอุตสาหกรรมอีกด้วย เมื่อมองไปทั่วโลก บริษัทแบตเตอรี่-รุ่นต่อไปได้เข้าสู่ช่วงกลาง-ถึง-การจัดหาเงินทุนระยะกลางถึง-โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีปรากฏการณ์ของการจดทะเบียนรวมศูนย์ แบตเตอรี่รุ่นถัดไป-กำลังค่อยๆ เสร็จสิ้นขั้นตอนการพัฒนาเทคโนโลยีเบื้องต้น และเข้าสู่วัฏจักรใหม่ของอุตสาหกรรมแบบกลุ่ม
Internationally, in July, SES announced a definitive merger agreement with Ivanhoe. When the transaction closes, the combined company will be valued at approximately 3.4 billion and will be listed on the New York Stock Exchange under the new ticker symbol "SES."
ในเดือนมิถุนายน SolidPower ประกาศว่าจะเปิดตัวสู่สาธารณะในฐานะ SPAC โดยประเมินมูลค่าบริษัทที่ควบรวมกันไว้ที่ประมาณ 1.2 พันล้าน และคาดว่าจะเปิดตัวต่อสาธารณะในไตรมาสที่สี่ของปี 2564
เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา QuantumScape เสร็จสิ้นการจดทะเบียน SPAC ในราคา 3.3 พันล้านสำหรับบริษัทใหม่ ในเดือนต่อมา ราคาหุ้นของบริษัทยังคงทะยานขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยแตะระดับสูงสุดที่ 132.73 โดยมีมูลค่าตลาดมากกว่า 47.7 พันล้าน
เมื่อพิจารณาที่ตลาดภายในประเทศแล้ว บริษัทแบตเตอรี่ของรัฐ-ที่มั่นคงหลายแห่ง รวมถึง Huineng, Qingtao และ Weilan ได้เข้าสู่การจัดหาเงินทุนรอบใหม่และเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตจำนวนมาก เบื้องหลังกระบวนการเร่งทุนแบบเร่งรัด หมายความว่าความกระหายในเงินทุนของบริษัทแบตเตอรี่รุ่นต่อไปเพิ่มมากขึ้น และความกระหายนี้จะถูกเตรียมไว้สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมเป็นหลัก
ในขณะที่บริษัทที่เกี่ยวข้องทั้งในและต่างประเทศเร่งการจดทะเบียนบริษัท พวกเขาจะค่อยๆ ย้ายจากขั้นตอนก่อนหน้าของการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีไปสู่ขั้นตอนของวิศวกรรมและการผลิต ไม่ว่าจะเป็นการผลิตจำนวนมากของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง แอโนดโลหะลิเธียม หรือการใช้งานของ เซลล์ขนาดใหญ่-เส้นนำร่องระดับ มันจะเข้าสู่ช่วงวิกฤตก่อนการผลิตจำนวนมาก ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและการถ่ายเลือดอย่างต่อเนื่อง
ประการที่สี่ จากมุมมองของการวางแนวนโยบาย อุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน-เจนเนอเรชันถัดไป-ได้ถูกจัดเป็นวาระแล้ว รวมถึงประเทศของฉัน สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา และประเทศเศรษฐกิจหลักอื่นๆ ได้จัดทำแนวทางนโยบายและการวางแผนสำหรับการพัฒนาและการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โลหะลิเธียม ขับเคลื่อนด้วยสิ่งนี้ คาดการณ์ได้ว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โลกจะเร่งกระบวนการอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลด้วยแนวทางนโยบาย การเงิน เงินอุดหนุนและการประสานงานห่วงโซ่อุตสาหกรรม
Gaogong Lithium เชื่อว่าการต่อสู้เพื่อพลังงานลิเธียม-แบตเตอรี่รุ่นต่อไปได้ค่อยๆ เข้าสู่การต่อสู้ที่ดุเดือด ขั้นตอนใหม่จะไม่เน้นที่ข้อดีและข้อเสียของตัวบ่งชี้ทางเทคนิคเพียงตัวเดียวอีกต่อไป แต่จะเน้นที่แง่มุมต่างๆ ของการผลิตขนาดใหญ่-ในขนาดต่างๆ เงินสำรองซึ่งรวมถึงความแข็งแกร่งของเงินทุน ลูกค้า ความสามารถด้านวิศวกรรมและการผลิต ความสามารถในการจัดการ การวางแผนและปรับใช้ซัพพลายเชน และการเชื่อมโยงอื่นๆ
การปฏิวัติเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไม่ได้เป็นเพียงวิวัฒนาการทางเทคนิคเท่านั้น แต่จะล้มล้างโครงสร้างอุตสาหกรรมและรูปแบบอุตสาหกรรมที่มีอยู่ด้วย สำหรับ-บริษัทแบตเตอรี่รุ่นต่อไป เช่น SES โดยอาศัยการตกตะกอนทางเทคโนโลยีของตนเอง การสร้างเส้นทางอุตสาหกรรมที่เป็นไปได้ และการทำงานร่วมกับพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ต้นน้ำและปลายน้ำในห่วงโซ่อุตสาหกรรมเท่านั้น จะทำให้อุตสาหกรรมของ เทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ใหม่ ลงจอด
