ด้วยจำนวนโครงการอุโมงค์ที่เพิ่มขึ้น การก่อสร้างอุโมงค์จึงมีบทบาทสำคัญในการคมนาคมขนส่งสมัยใหม่ อุโมงค์เป็นพื้นที่ปิด เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องของการเดินทางและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ แม้แต่แสงในร่มก็ยังต้องใช้แสงประดิษฐ์ตลอดทั้งวัน แสงสว่างในอุโมงค์เป็นส่วนสำคัญของการก่อสร้างอุโมงค์ แหล่งกำเนิดแสงของการส่องสว่างในอุโมงค์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของประสิทธิภาพแสง ฟลักซ์การส่องสว่าง ชีวิต สีของแสง และการแสดงสีในสภาพแวดล้อมเฉพาะของอุโมงค์ และในขณะเดียวกันก็รับประกันการมองเห็นที่ดีในควันที่เกิดจากการปล่อยรถยนต์ เอฟเฟกต์แสงอุโมงค์ต้องได้รับผลสำเร็จโดยอาศัยแหล่งกำเนิดแสงที่เชื่อถือได้
ไฟส่องสว่างในอุโมงค์แตกต่างจากไฟถนนทั่วไป และมีความพิเศษที่โดดเด่น การคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระบบไฟส่องสว่าง
เมื่ออธิบายแผนการจัดแสงในอุโมงค์ จำเป็นต้องนึกถึงนิสัยของมนุษย์และนิสัยมืด และให้ความสนใจกับการแสดงแสงของช่วงเปลี่ยนผ่านและช่วงเปลี่ยนผ่าน เพื่อตอบสนองความต้องการที่เป็นนิสัยของดวงตาของผู้ขับขี่ จำเป็นต้องมีการส่องสว่างในช่วงเปลี่ยนผ่านที่มืดที่ทางเข้าอุโมงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความต้องการด้านการมองเห็นที่แน่นอน เนื่องมาจากนิสัยที่สั้นที่ทางออกอุโมงค์ มักจะอยู่ภายใน 1 วินาที ดังนั้นจึงไม่สามารถทิ้งอย่างอื่นได้
มักจะมีปัญหาด้านภาพพิเศษหลายอย่างในอุโมงค์:
(1) ก่อนเข้าอุโมงค์ (กลางวัน): เนื่องจากความสว่างภายในและภายนอกอุโมงค์ไม่ค่อยดีนัก จากภายนอกอุโมงค์ ทางเข้าอุโมงค์ที่มีแสงสว่างน้อยมาก จะมองเห็นเป็น "หลุมดำ"
(2) หลังจากเข้าอุโมงค์ (ในเวลากลางวัน): รถเข้าสู่อุโมงค์ที่มืดน้อยกว่าจากภายนอกที่สว่าง และจำเป็นต้องมองเข้าไปในอุโมงค์หลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง ซึ่งเรียกว่าลักษณะ "อาการแล็กเป็นนิสัย"
(3) ทางออกของอุโมงค์: ในเวลากลางวันเมื่อรถผ่านอุโมงค์ยาวและเข้าใกล้ทางออกความสว่างภายนอกที่มองผ่านทางออกจะสูงมาก และทางออกดูเหมือน "หลุมสีขาว" ซึ่งจะแสดง แสงจ้าที่แข็งแกร่ง พนักงานจะรู้สึกอึดอัด ในเวลากลางคืนตรงข้ามกับวันสีขาว ทางออกอุโมงค์ไม่เห็นหลุมสว่างแต่เป็นหลุมดำ เพื่อให้ผู้ขับขี่มองไม่เห็นรูปร่างเส้นของถนนภายนอกและสิ่งกีดขวางบนถนน
ปัญหาด้านภาพพิเศษข้างต้นทำให้เกิดความต้องการแสงสว่างในอุโมงค์สูง เป็นประโยชน์ในการจัดการกับปัญหาภาพเหล่านี้และสามารถผ่านประเด็นต่อไปนี้
ขั้นแรก การจัดแสงอุโมงค์
โดยปกติแล้วไฟส่องสว่างในอุโมงค์จะแบ่งออกเป็นห้าส่วน: ส่วนแนะนำ ส่วนนิสัย ส่วนการเปลี่ยนแปลง ส่วนฐาน และส่วนทางออก แต่ละส่วนมีเอฟเฟกต์ต่างกัน:
(1) ส่วนบทนำ: ขจัดลักษณะที่ปรากฏของ "หลุมดำ" เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถระบุสิ่งกีดขวางที่ทางเข้าอุโมงค์ ยกตัวอย่างในเวลากลางวัน สมมติว่าความสว่างโดยรอบของการเปิดอุโมงค์อยู่ที่ 4000 cd/m2 และความเร็ว 80 กม./ชม. การแนะนำของความต้องการขั้นต่ำก็น่าพอใจ ความยาวและความสว่างของส่วนต่างๆ คือ 40 เมตร และ 80 cd/m2 ตามลำดับ
(2) ส่วนจารีตประเพณี: หลังจากเข้าไปในอุโมงค์แล้ว ผู้ขับขี่จะคุ้นเคยและขจัดลักษณะที่ปรากฏของ "หลุมดำ" ได้อย่างรวดเร็ว ตามเงื่อนไขข้างต้น ความยาวและความสว่างของส่วนตามธรรมเนียมคือ 40 เมตร และ 80~46cd/m2 ตามลำดับ
(3) ส่วนการเปลี่ยนผ่าน: ผู้ขับขี่จะค่อยๆ คุ้นเคยกับแสงภายในอุโมงค์ ตามเงื่อนไขข้างต้น ความยาวและความสว่างของส่วนการเปลี่ยนแปลงคือ 40 เมตร และ 40~4.5cd/m ตามลำดับ
(4) ส่วนพื้นฐาน: แสงสว่างปกติภายในอุโมงค์
(5) ส่วนการส่งออก: ในระหว่างวัน ผู้ขับขี่จะค่อยๆ ชินกับแสงสะท้อนที่ทางออก และขจัดลักษณะที่ปรากฏของ "หลุมสีขาว" ตอนกลางคืนคนขับสามารถมองเห็นแนวถนนภายนอกและสิ่งกีดขวางบนถนนในถ้ำได้ เพื่อขจัดลักษณะที่ปรากฏของ "หลุมดำ" ที่ทางออก เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ไฟถนนนอกถ้ำเป็นการส่องสว่างอย่างต่อเนื่อง
ในระหว่างวัน ระดับความสว่างของส่วนทางออกของอุโมงค์ควรสูงกว่าระดับความสว่างของทางเข้า และควรสูงกว่าระดับความสว่างปกติในอุโมงค์ ในเวลากลางคืนตรงกันข้ามควรต่ำกว่าระดับความสว่างปกติในอุโมงค์ เมื่อใช้ไฟถนน ความสว่างของพื้นผิวถนนในอุโมงค์ต้องไม่น้อยกว่าสองเท่าของค่าความสว่างในที่โล่ง
ในฐานะผู้จัดจำหน่ายไฟอุโมงค์ LED แบบมืออาชีพ ไฟ LED ของ Benwei นำเสนอชุดการออกแบบแสงฟรีที่สมบูรณ์ซึ่งตรงกับ 100 เปอร์เซ็นต์ของโคมไฟอุโมงค์ LED ของ Benwei เพื่อตอบสนองความต้องการความสว่างของแสงอุโมงค์และเพื่อตอบสนองความต้องการแสงสว่างของคนขับ
