ในหนึ่งนาที เราจะรู้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์หนึ่งก้อนคืออะไร
แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตสำหรับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์หนึ่งก้อนคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นวัสดุแคโทด ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ทั้งหมดในหนึ่งเดียวเป็นแหล่งกำเนิดแสงโซลิดสเตตที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งเกิดขึ้นจากทางแยก PN ของเซมิคอนดักเตอร์ที่สามารถเปล่งแสงด้วยพลังงานไฟฟ้าที่อ่อนแอ ภายใต้แรงดันไบอัสไปข้างหน้าและกระแสฉีด มันจะฉีดรูในพื้นที่ P และฉีด N หลังจากที่อิเล็กตรอนในโซนกระจายเข้าสู่โซนแอคทีฟ พวกมันจะถูกรวมตัวใหม่โดยการแผ่รังสีเพื่อปล่อยโฟตอน ซึ่งแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานแสงโดยตรง ผู้ผลิตไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์รายเดียวเป็นแหล่งกำเนิดแสงเย็นแบบโซลิดสเตตซึ่งมีลักษณะของการปกป้องสิ่งแวดล้อม ปลอดมลภาวะ ใช้พลังงานต่ำ ประสิทธิภาพแสงสูงและอายุการใช้งานยาวนาน ดังนั้นไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ทั้งหมดจะกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงการประหยัดพลังงานที่ดีที่สุดของไฟถนน เลือก. วัสดุแคโทดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ได้แก่ ลิเธียมโคบอลต์, ลิเธียมแมงกาเนต, ลิเธียมนิกเกิล, วัสดุไตรภาค, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ผู้ผลิตไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์รายเดียวเป็นแหล่งกำเนิดแสงเย็นแบบโซลิดสเตตซึ่งมีลักษณะของการปกป้องสิ่งแวดล้อมมลพิษ - ฟรี, ใช้พลังงานต่ำ, ประสิทธิภาพแสงสูงและอายุการใช้งานยาวนาน ดังนั้นไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ทั้งหมดจะกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงการประหยัดพลังงานที่ดีที่สุดของไฟถนน เลือก. ในหมู่พวกเขา ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นวัสดุแอโนดที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ในแง่ของหลักการด้านวัสดุ ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตยังเป็นกระบวนการอินเตอร์คาเลชัน/ดีอินเตอร์คาเลชัน ซึ่งเหมือนกันทุกประการกับลิเธียมโคบอลต์และลิเธียมแมงกาเนต
แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเป็นของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรอง จุดประสงค์หลักประการหนึ่งคือเพื่อใช้เป็นแบตเตอรี่สำรองไฟ มีข้อดีเหนือกว่าแบตเตอรี่ NI-MH และ Ni-Cd และมีประสิทธิภาพในการชาร์จและการคายประจุสูง ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุสามารถสูงถึง 90 ภายใต้สภาวะการคายประจุ มากกว่า % ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีสัดส่วนประมาณ 80%
ข้อดีแปดประการ
1. ปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัย
พันธะ po ในผลึกลิเธียมไอรอนฟอสเฟตมีความเสถียรและย่อยสลายยาก แม้ในกรณีที่มีอุณหภูมิสูงหรือร้อนจัด ก็จะไม่ยุบตัวและสร้างความร้อนเช่นโคบอลต์ลิเธียมหรือสร้างสารออกซิไดซ์ที่แรงจึงมีความปลอดภัยที่ดี รายงานระบุว่าในการใช้งานจริง พบว่ามีตัวอย่างจำนวนเล็กน้อยที่ถูกเผาไหม้ในการฝังเข็มหรือการทดลองไฟฟ้าลัดวงจร แต่ไม่มีการระเบิดเกิดขึ้น ในการทดสอบการชาร์จไฟเกินพิกัด Gaodianya มีแรงดันไฟฟ้าที่คายประจุสูงกว่าของตัวเองหลายเท่าและใช้สำหรับการชาร์จ ยังคงมีการระเบิด อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยในการชาร์จไฟเกินได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กรดลิเธียมโคบอลต์อิเล็กโทรไลต์เหลวแบบธรรมดา
2 การปรับปรุงช่วงชีวิต
อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอยู่ที่ประมาณ 300 เท่า สูงสุดคือ 500 ครั้ง อายุการใช้งานของแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตมากกว่า 2,000 ครั้ง และการชาร์จมาตรฐาน (อัตรา 5 ชม.) สามารถเข้าถึงได้ถึง 2,000 ครั้ง แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีคุณภาพเท่ากัน"ใหม่ครึ่งปีครึ่งปีเก่าและการบำรุงรักษาครึ่งปี" เวลาสูงสุดคือ 1 x 1.5 ปีและอายุการใช้งานตามทฤษฎีของเหล็กลิเธียม แบตเตอรี่ฟอสเฟตสามารถอยู่ได้ถึง 7 ถึง 8 ปีภายใต้สภาวะเดียวกัน โดยคำนึงถึงอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดถึง 4 เท่า การคายประจุกระแสไฟสูงสามารถชาร์จและปล่อยกระแสไฟสูง 2C ได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเครื่องชาร์จเฉพาะ แบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มได้ภายใน 40 นาทีของการชาร์จ 1.5C และกระแสไฟเริ่มต้นสามารถเข้าถึง 2C แต่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่มีประสิทธิภาพดังกล่าว
3 ประสิทธิภาพอุณหภูมิสูงที่ดี
อุณหภูมิสูงสุดของลิเธียมไอรอนฟอสเฟตสามารถสูงถึง 350 °C -500 ° C ในขณะที่ลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมโคบอลเตตอยู่ที่ประมาณ 200°C เท่านั้น ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง (-20C-+75C) ทนต่ออุณหภูมิสูง ความร้อนสูงสุดลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตสูงถึง 350 °C-500 °C และลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมโคบอลเตตอยู่ที่ประมาณ 200°C เท่านั้น
4 ความจุขนาดใหญ่
ความจุของมันใหญ่กว่าแบตเตอรี่ธรรมดา (กรดตะกั่ว ฯลฯ) 5AH-1000AH (เดี่ยว)
5. ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ทำงานภายใต้สภาวะที่มักจะเต็มและไม่ได้ชาร์จ ความจุจะลดลงต่ำกว่าความจุที่กำหนดในไม่ช้า ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์และนิกเกิล-แคดเมียมมีลักษณะหน่วยความจำ ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไม่มี สามารถใช้ร่วมกับการชาร์จโดยไม่คำนึงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสถานะใด และไม่จำเป็นต้องคายประจุก่อนชาร์จ
