ยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนปลอดภัยหรือไม่?
ไม่กี่วันที่ผ่านมาสถานีเติมน้ํามันไฮโดรเจน Uno-X ใน Sandvika นอร์เวย์ระเบิดกระแทกถุงลมนิรภัยของรถยนต์ใกล้เคียงและบาดเจ็บสองคน ในขณะเดียวกันเนื่องจากอุบัติเหตุ Uno-X ได้ปิดสถานีเติมน้ํามันไฮโดรเจนอีกสองแห่งในนอร์เวย์และผู้ผลิตรถยนต์โตโยต้าและฮุนไดได้หยุดการขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องชั่วคราว
เนื่องจากพลังของการระเบิดถนน E18 ใกล้กับสถานีเติมน้ํามันไฮโดรเจนจึงถูกปิดในทั้งสองทิศทางและถนน E16 ในอุโมงค์ Bjornegarden ก็ถูกปิดเช่นกัน
ก่อนหน้านี้หลายคนเชื่อว่ารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่เพียง แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้เร็วขึ้นและมีแนวโน้มมากที่จะเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตามอุบัติเหตุนี้ทําให้ทุกคนสงสัยในความปลอดภัยของยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ไฮโดรเจนสามารถระเบิดได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นมันจึงไม่ใส่ไว้ในรถด้วยระเบิดเวลาที่ไม่มีกําหนด?
โครงสร้างของยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิง FCV สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนคือพื้นที่เก็บไฮโดรเจนที่ด้านหลังแบตเตอรี่และอินเวอร์เตอร์ตรงกลางและเซลล์เชื้อเพลิงและระบบส่งกําลังด้านหน้า ในยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงสถานที่ที่เก็บรักษาไฮโดรเจนส่วนใหญ่เป็นกองแบตเตอรี่และถังเก็บไฮโดรเจน ในหมู่พวกเขากองแบตเตอรี่เป็นเพียงสถานที่ที่ปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีของไฮโดรเจนและออกซิเจนเกิดขึ้นและไม่เก็บพลังงานเอง เมื่อตรวจพบการรั่วไหลของไฮโดรเจนไฮโดรเจน / อากาศสามารถตัดออกได้อย่างรวดเร็ว
นอกจากนี้ไฮโดรเจนยังโดดเด่นด้วยการเบามากเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากการรั่วไหลและตราบใดที่มีการระบายอากาศที่ดีโดยทั่วไปจะไม่มีอันตรายจากการระเบิดบนถนนเปิด แม้ในกรณีที่มีการเผาไหม้ยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงก็ค่อนข้างปลอดภัย
ผลการทดลองวิจัยครั้งหนึ่งแสดงให้เห็นว่าภายใต้เงื่อนไขของการรั่วไหลของน้ํามันเชื้อเพลิงและไฟไหม้ตามลําดับที่สร้างขึ้นโดยยานพาหนะน้ํามันเบนซินและยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนน้ํามันรั่วใต้ยานพาหนะน้ํามันเบนซินและติดไฟใน 3 วินาทีในขณะที่ไฮโดรเจนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเหนือยานพาหนะและติดไฟ หนึ่งนาทีครึ่งต่อมาเปลวไฟของยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงได้ดับลงและรถเบนซินกําลังลุกเป็นไฟและในที่สุดก็เหลือเพียงเฟรมเท่านั้น ดังนั้นความปลอดภัยของยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังคงต้องเป็นที่นิยม
ปัจจุบันสาเหตุของการระเบิดของสถานีเติมน้ํามันไฮโดรเจนในนอร์เวย์ยังคงอยู่ระหว่างการตรวจสอบและอุตสาหกรรมยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเพิ่งเริ่มต้นขึ้นและยังมีพื้นที่มากมายสําหรับการพัฒนาและปรับปรุง ท้ายที่สุดถ้ามันใช้เวลา 10 ปีสําหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่จะเห็น "ทํามัน" เซลล์เชื้อเพลิงอาจใช้เวลามากยิ่งขึ้น
