Analysis of the basic situation of my country's new energy power lithium battery
In recent years, China's new energy vehicle industry has developed rapidly. In 2017, the production and sales of new energy vehicles in my country exceeded 700,000, and the number of new energy vehicles has exceeded 1.8 million. In recent years, the production and sales are expected to reach 1 million. my country's electric vehicle-related technologies and supporting infrastructure construction have also achieved certain development, which is embodied in battery, power consumption, charging and other aspects.
เทคโนโลยีแบตเตอรีกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และจะนำไปสู่ขั้นตอนการกำจัดหรือการควบรวมกิจการในอนาคต
my country's electric vehicle power battery technology routes are divided into two types: lithium batteries and fuel cells. At present, lithium batteries are the main ones in China. Compared with foreign countries, the technical level of domestically developed lithium-ion battery cells is basically the same as that of foreign countries. my country's power battery shipments have already ranked among the international leaders, whether it is cathode materials, lithium iron phosphate, ternary, high electric manganese. and other materials are in an advantageous position.
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2017 อุปทานรวมของแบตเตอรี่พลังงานในประเทศของฉันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 3.64 พันล้าน WH เป็น 37.06 พันล้าน WH ซึ่งเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก ส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงาน เพิ่มขึ้นในจำนวน
In terms of policy support, relevant state departments have also shown great importance to the development of the power battery field, covering power battery industry specifications, power battery industry development, power battery standards, power battery recycling and other aspects. In 2015, the National Development and Reform Commission issued the "Guidelines for the Development of Electric Vehicle Charging Infrastructure (2015-2020)", which stated that by 2020, there will be more than 120,000 new centralized charging and swapping stations and more than 480 decentralized charging piles. To meet the charging demand of 5 million electric vehicles nationwide, the planned vehicle-to-pile ratio should be close to 1:1.
ในเวลาเดียวกัน ประเทศของฉันยังได้กำหนดชุดแผนพัฒนาตามประสบการณ์ต่างประเทศที่เกี่ยวข้อง แผนดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าภายในปี 2020 ความหนาแน่นมวลของโมดูลแบตเตอรี่จะสูงถึง 300Wh/kg และค่าใช้จ่ายจะลดลงเหลือต่ำกว่า 1.5 หยวน/Wh
แม้ว่าความเร็วของการพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานจะน่าทึ่ง แต่ในความเป็นจริง ความต้องการแบตเตอรี่พลังงานทั้งหมดในประเทศของฉันในปี 2560 อาจน้อยกว่า 3.5 พันล้าน WH ซึ่งแสดงให้เห็นว่าตลาดแบตเตอรี่พลังงานจะนำไปสู่ขั้นตอนของความจุเกินในอนาคต ดังนั้นในขั้นต่อไป รัฐบาลจีนอาจปรับกลยุทธ์การพัฒนาเพื่อเป็นแนวทางในการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานอย่างเหมาะสมและมีการประสานงานกัน มีข่าวมานานแล้วในอุตสาหกรรมที่เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่เข้าสู่ขั้นตอนของการลดลง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังจะได้รับผลกระทบเช่นกัน
นอกจากนี้ จากมุมมองของโครงสร้างอุตสาหกรรม ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าความจุติดตั้งของแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานในไตรมาสแรกของปี 2018 คิดเป็นครึ่งหนึ่งของยุคหนิงเต๋อ คิดเป็นร้อยละ 49.5 ที่สองคือ BYD คิดเป็น 19.8 เปอร์เซ็นต์ ; ส่วนที่สามคือ Guoxuan Hi-Tech ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 8.7 ผู้ผลิตสามอันดับแรกครอบครองส่วนแบ่งการตลาดส่วนใหญ่ ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะแนะนำว่าตลาดแบตเตอรี่พลังงานกำลังจะเข้าสู่ขั้นตอนของการกำจัดและการควบรวมกิจการ
However, affected by the cost of new energy materials, the profits of my country's power battery industry are decreasing. Experts predict that the gross profit margin of power battery companies will drop from the current 30 percent to about 20 percent in 2018.
การสนับสนุนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานยังคงดีขึ้น แต่ความต้องการไม่ตรงกัน
เช่นเดียวกับการพัฒนาตลาดแบตเตอรี่พลังงาน การใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างแพร่หลายจำเป็นต้องมีการสร้างระบบจ่ายพลังงานที่สมบูรณ์ ในปัจจุบัน ระบบจ่ายพลังงานได้รับการจัดตั้งขึ้นในและต่างประเทศ รวมถึงสองโหมด: โหมดหนึ่งคือ-โหมดการชาร์จเอง และอีกโหมดหนึ่งคือโหมดสลับพลังงาน- ในหมู่พวกเขา โหมดการชาร์จด้วยตนเอง-เป็นจุดสนใจของการวิจัยในหลายประเทศ
การก่อสร้างแท่นชาร์จในประเทศของฉันได้เข้าสู่ช่องทางด่วน โดยเพิ่มขึ้นจาก 17,900 ในปี 2555 เป็น 213000 ในปี 2560 ซึ่งได้ก่อตัวขึ้นในระดับหนึ่งและครองอันดับหนึ่งของโลก
อย่างไรก็ตาม ยังประสบปัญหาบางอย่างในกระบวนการพัฒนา กล่าวคือ ประสิทธิภาพการใช้งานของแท่นชาร์จต่ำ เลย์เอาต์ของแท่นชาร์จไม่เพียงพอ และรูปแบบการพัฒนาธุรกิจที่ยั่งยืนยังไม่เกิดขึ้น นอกจากนี้ ในบางพื้นที่ ค่าจอดรถจะแพงกว่าค่าชาร์จ และรถน้ำมันใช้กองชาร์จ ส่งผลให้ผู้ใช้ได้รับประสบการณ์ที่ไม่ดี นอกจากนี้ การเชื่อมต่อระหว่างเสาเข็มชาร์จเป็นจุดที่มีปัญหาในการพัฒนาอุตสาหกรรมมาโดยตลอด เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการใช้เสาเข็มชาร์จโดยผู้ใช้ และยังช่วยให้องค์กรต่างๆ ดำเนินการเสาเข็มชาร์จได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้น เพื่อตอบสนองต่อความเจ็บปวดนี้ หลายบริษัทจึงเริ่มทุ่มเทให้กับสิ่งนี้ แต่ยังไม่สามารถบรรลุผลได้
But there is no doubt that under the general trend of the development of new energy vehicles, the number of new energy vehicles continues to increase, people's demand for charging facilities will be stronger, and the construction of charging infrastructure will continue to improve in the future; at the same time, the government will also continue to play a role. In the future, with the improvement of Internet plus , Internet of Things, and big data technology, the future charging pile infrastructure will continue to deepen the degree of information openness, and ultimately achieve interconnection.
